Сред най-сложните съоръжения по трасето са големите виадукти
Участъкът Русе - Бяла от бъдещата магистрала Русе - Велико Търново трябва да бъде завършен не по-късно от края на 2028 г. Това заяви регионалният министър Иван Шишков по време на инспекция на строителните дейности по трасето.
„Важно е, че в момента тук се строи. Този обект трябва да бъде завършен не по-късно от края на 2028 г.“, заяви Шишков. Той подчерта, че проектът е съфинансиран от Европейския съюз и определи магистралата като изключително важен инфраструктурен обект.
В момента активни строителни дейности се извършват по около 15 километра от трасето. Един от участъците Русе - Бяла е с дължина около 40 километра, а цялото направление между двата града е приблизително 70 километра.
Сред най-сложните съоръжения по трасето са големите виадукти. Строителството в района е било затруднено и от особеностите на льосовите почви.
Проблеми има и с отчуждителните процедури, както и с подробния устройствен план за продължението на магистралата от Бяла към Велико Търново. Регионалният министър обаче увери, че работата по тази част от проекта продължава.
Шишков отхвърли твърденията, че изграждането на участъка след обхода на Бяла в посока Велико Търново може да бъде спряно. „Нека да успокоим всички, които побързаха да кажат, че ние ще спрем този обект с продължението от обхода на Бяла към Велико Търново. Напротив, ние ще го забързаме“, заяви министърът.
По думите му в рамките на следващите около 30-40 дни се очаква да бъде възложено изработването на подробен устройствен план за останалата част от трасето.
Магистралата Русе - Велико Търново е ключова за транспортната връзка между Дунав мост при Русе и вътрешността на страната. Проектът трябва да изведе значителна част от тежкотоварния трафик извън населените места и да осигури по-бърза и безопасна връзка по направлението Русе - Бяла - Велико Търново. Общата дължина на магистралата ще бъде 132,84 км и ще завършва при град Дебелец, където трафикът ще се разделя към прохода „Шипка“ и прохода на републиката
В инспекцията участваха също народни представители от „Прогресивна България“ от региона, заместник-министър Павлета Пеловска, областният управител на Русе проф. Любомир Владимиров, инж. Венцислав Ангелов – член на Управителния съвет на АПИ, кметове на общини от област Русе, ръководителят на обекта Венцислав Гаджалов и други представители на изпълнителите.
Регионалният министър напомни, че инспектираното днес трасе е с дължина 40 км. В него се изграждат редица сложни инженерни съоръжения. Арх. Шишков посочи, че в последните години не са били изграждани виадукти с параметри като на предвидените в участъка. В строителство са два, като единият е с височина 85 м и дължина 700 м, а друг – с височина близо 45 м и дължина 800 м.
Шишков определи изграждането на големите инфраструктурни обекти като основен приоритет и заяви, че строителството ще бъде постоянно проверявано за спазване на сроковете и качеството. По думите му в момента реално се работи основно по проекти, подготвени през 2023 г. – обхода на Кресна, участъка Русе - Бяла и обхода на Бяла.
„Смятам, че след 4 години България ще бъде различна“, заяви регионалният министър. Той посочи, че предстои подготовката на нови устройствени планове и отчуждаването на необходимите терени, за да могат да започнат и други инфраструктурни проекти.
За магистралата Русе - Велико Търново Шишков призна, че льосовите почви по трасето създават предизвикателства, но увери, че държавата и строителите работят за намиране на решения. „Всяко строителство има предизвикателства. Въпросът е държавата и строителите да отговарят адекватно“, каза той.
По отношение на тунела под Шипка министърът заяви, че съществуващият обход на Габрово показва липсата на последователност при изграждането на пътната инфраструктура и необходимостта от по-добра свързаност.
Шишков съобщи още, че предстои да бъде одобрен проектът за основен ремонт на пътя Плевен – Ботевград, възложен през 2023 г. До започването на същинския ремонт дупките по трасето Бяла – Плевен ще бъдат запълвани заради безопасността на движението, въпреки че според министъра това е временно и неефективно решение.
„Последните две-три години буквално не се е случило нищо – където ги оставихме, там ги намерихме“, заяви Шишков. Според него трайното решение е основен ремонт на пътищата по предварително изготвени проекти, а не постоянното финансиране на частични ремонти.
