Агенция „Пътна инфраструктура“ (АПИ) официално прекрати мащабната обществена поръчка за проектиране и строителство на 61-километровия участък между Бяла и Велико Търново. Спирането на процедурата с прогнозна стойност от близо 1,5 милиарда евро означава, че завършването на ключовата за Северна България автомагистрала се измества най-рано за 2032 година.
Решението е подписано от председателя на Управителния съвет на АПИ Александър Тодоров.
Сериозни пороци и субективна оценка
Основният мотив за прекратяването на поръчката са фундаментални дефекти в методиката за оценяване на офертите, които не могат да бъдат отстранени в движение. Според АПИ критериите са съдържали абстрактни и неизмерими понятия, даващи прекалена свобода за субективна преценка от страна на комисията.
В методиката са заложени формулировки като „ритмичност на доставките“, „детайлна информация“, „по-прецизна проектна документация“ и „конкретни ползи“. Освен това базови изисквания (като график, организация и контрол на материалите) са били използвани като показатели за присъждане на допълнителни точки, което смесва минималните задължителни критерии с тези за надграждане.
Над година чакане за 8 консорциума
Търгът бе обявен през април 2025 г., а офертите беха събрани през юни същата година. Поръчката бе разделена на три обособени позиции, за които кандидатстваха общо 8 обединения (с участието и на чуждестранни компании). В продължение на повече от година предложенията им останаха без краен резултат.
Нова процедура от нулата
Прекратяването означава, че цялата тръжна документация трябва да се подготви и обяви наново. По план проектирането и строителството на 61-километровото трасе отнемат 1 770 дни (близо 5 години). Тъй като този срок започва да тече едва след евентуален успешен нов търг, реалистичният завършек на проекта се измества за 2032 г.
Това влиза в пряк сблъсък с заложеното в правителствената програма, според която строителството трябваше да започне най-късно до декември 2027 г.
Към момента реални строителни дейности се извършват по първите 76 км от трасето между Русе и Бяла, за които има действащи договори, като най-активно се работи по обхода на гр. Бяла.
