Трасето е част от 130 км автомагистрала
„Даваме старт на строителството на забравените магистрали. Първата е Русе – Маказа". Това каза министърът на регионалното развитие и благоустройството Иван Шишков. Днес той постави началото на строителството на трасето от аутобана между Русе и Бяла. То ще е дълго 40 км и е само част от цялото 130-километрово трасе, което трябва да свърже „Дунав мост” с Централна България. Общата стойност на строителството на този лот е малко над 448 милиона евро. Трасето ще тръгва от Русе и ще преминава през землищата на общините Иваново, Борово и Две могили. След това ще се свързва с Бяла, където от края на 2023 година върви строителството на втория етап от обхода на града.
„За участъка от Русе до Бяла от трасето Русе – Велико Търново още преди три години имаше подготвени процедури – одобрихме подробни устройствени планове, създадохме условия за отчуждения, възложихме техническия проект на обекта, имаше сериозен тласък и много свършена работа. Затова изпитвам малка горчивина, че първият лот не започна да се строи преди три години”, каза Шишков.
В символичната церемония по старта на строителните дейности участваха още Йорданка Чобанова, ръководител на Представителството на Европейската комисия в България, областният управител на Русе проф. Любомир Владимиров, кметът на община Русе Пенчо Милков, представителите на местни и регионални структури, представители на фирмите изпълнители, надзор и др. Водосвет отслужи Русенският митрополит Наум в съслужие с 8 свещеници от Русенска епархия.
Министър Шишков каза, че този проект е безкрайно закъснял, тъй като не само ще свързва Северна и Южна България, но ще бъде и важен транспортен коридор между Румъния, България, Гърция и Турция. Министър Шишков уточни, че бъдещото строителство на магистрали у нас ще се извършва чрез концесии, като държавата ще има ангажимент по проектирането и отчуждаването на терени.
„Тази магистрала, чието строителство днес започваме от Русе, макар че единият лот вече се строи, според мен беше забравената магистрала. Имаше критични срокове, защото щяхме да изпуснем процедурата за ОВОС и днешният ден нямаше да го има. Знаете, че единият лот се строи, благодарение на което процедурата беше спасена. Искам тя да бъде завършена максимално бързо", заяви министър Шишков.
А на въпрос кога ще бъде приключено трасето, той подчерта: „Сроковете са до края на 2029 година. Надявам се да бъде завършено и по-рано“.
От МРРБ отбелязват, че в момента пътят Русе - Бяла е един от най-натоварените и с висока концентрация на тежки пътни инциденти. С новото трасе броят на катастрофите по направлението ще намалее, тъй като движението ще бъде разделено в две отделни пътни платна, а транзитният трафик ще бъде изведен от населените места.
„Автомагистрала Русе – Велико Търново е нещо повече от инфраструктура – тя е инвестиция във възможности, свързаност и е добър пример за европейско финансиране в бъдещето на България“, заяви ръководителят на Представителството на ЕК в София Йорданка Чобанова. С 525 милиона евро европейско и национално финансиране, предназначени за участъка Русе – Бяла и обхода на Бяла, проектът представлява стратегическа инвестиция за развитието на Северна България, като същевременно допринася и за развитието на основната Трансевропейска транспортна мрежа и укрепва ролята на България като регионален свързващ център. Чобанова подчерта, че спазването на крайния срок за завършване на участъка през 2029 г. изисква всички партньори да съсредоточат усилия върху навременното изпълнение.
„С първата копка на лот 1 от магистралата Русе – Велико Търново поставяме началото на един изключително важен проект за бъдещето на нашия регион и на България. За мен това е повече от инфраструктурен проект – това е инвестиция в бъдещето, в свързаността между регионите, в икономическия растеж и в по-доброто качество на живот на хората”, каза областният управител проф. Владимиров. „Вярвам, че модерната инфраструктура не е лукс, а необходимост. Тя е основа за развитие, за привличане на инвестиции, за по-безопасно пътуване и за създаване на реални перспективи пред младите хора и бизнеса. Свързаните региони означават по-силна икономика, по-малко неравенства и повече шансове за хората да останат и да се развиват тук“, каза още той.
Кметът на община Русе Пенчо Милков също подчерта ролята на магистралата за по-добрата свързаност на Русе и България със света и важното значение за подобряване на пътната безопасност. Той благодари на министър Иван Шишков за приоритизирането на проекта и активните действия за реализацията му още в първите дни на новото правителство.
„Липсата на магистрали и пътища у нас е факт. Магистралата, която днес ще започнем да строим от Русе, бе обявена за обект от национално значение още през 2022 г. от служебния кабинет на тогавашния президент Румен Радев. Беше одобрен Подробен устройствен план в същия период, и въпреки това толкова време правителствата преди нас не се сетиха, че този път е изключително важен. Маршрутът от Русе до Маказа е един от най-натоварените в Европа“, коментира пред журналисти министър Шишков. „Три години по-късно не съм очаквал, че ще направим първа копка, очаквах проверки на строителство. Времето в последните три години беше спряло. То започва да тече отново”, посочи още регионалният министър. Арх. Шишков обърна внимание, че за лот 3, който е от Бяла до Велико Търново все още няма одобрен подробен устройствен план и там процедурите са изоставени на нивото от преди три години. „Застоят свърши, имаме не просто амбициозна, а неотложна програма. Това, което трябва да се проектира и построи, е толкова много, че трябва да се работи буквално денонощно. Ще искаме от строителите да строят бързо и качествено. За тях предстои „златен период“, защото в следващите две години ще проектираме всички несъществуващи на проект магистрали, т.е. ще има много строителство“, посочи още Шишков. Той обясни, че новите аутобани ще бъдат дадени на концесия, а държавата ще направи проектите, подробните устройствени планове и отчужденията на имотите.
По отношение на „Дунав мост” 3 министър Иван Шишков информира, че предстоят нови разговори с Румъния. „За съжаление и по тази тема има безвремие, в което нищо не се е случило. Оттук нататък България вече е на истинското си място на картата на Европа като един транспортен коридор. За съжаление още преди десет години трябваше да осигурим тези транспортни коридори. Влязохме в Шенген и се оказахме неподготвени транспортно. Сега трябва да компенсираме всичко това. Има интерес от Гърция, Турция и Румъния тези коридори да бъдат проектирани и изпълнени. Убеден съм, че няма да има никакъв проблем да се разберем с нашите европейски партньори. Няма да бъде сложно, просто трябва да се работи, да има конструктивен диалог. Много важно нещо е да предложим конкретни проектни решения, защото до този момент политиците не предлагаха конкретни проектни решения, а само говорене”, коментира още министър Шишков.
